中国赛车迎来一个时代的告别。2024赛季末，被誉为“中国赛车第一人”的程丛夫正式宣布退役。从上海卡丁车场的少年冠军，半岛体育入口到迈凯轮F1试车手，再到勒芒24小时耐力赛的领奖台常客，程丛夫用二十多年时间，将中国赛车运动的边界不断向外延伸。他曾在F1的门槛上留下惊鸿一瞥，也曾在亚洲勒芒系列赛中问鼎冠军；他驾驶着保时捷、奥迪战车，在无数个黎明与黑夜中飞驰，让世界看到了中国车手的速度与坚韧。他的退役，令无数车迷感慨时光飞逝，却也让人看到中国赛车运动薪火相传的希望。这一程，他从速度中来，归于热爱中去。翻开这位传奇车手的履历，我们看到的不仅是成绩和奖杯，更是一代中国赛车人不断突破、勇敢追梦的真实缩影。程丛夫的故事，还在继续，只是换了赛道。
1、卡丁少年初登场
程丛夫与赛车的缘分，始于1980年代的上海。那是一个中国赛车运动尚未成型的年代，卡丁车刚刚出现在少数城市。年幼的程丛夫第一次坐进卡丁车座舱时，也许并没有想到，这一瞬间将决定他此后的人生方向。他展现出与年龄不符的驾驶天赋，过弯的线路选择、对油门的控制，都透着一种天生的敏锐。在地方比赛中，他很快成为冠军常客，父母也由最初的担心转为全力支持。
1990年代末，程丛夫开始在国内方程式赛事中崭露头角。他先后参加康巴斯方程式、亚洲方程式挑战赛，以稳定的发挥和极具攻击性的超车方式，让所有对手记住了这个瘦高的中国少年。2001年，他获得中国汽联颁发的“中国最佳车手”称号，那一年他不过17岁。他的名字，开始出现在国际赛事的关注名单上。那时的中国赛车，几乎是一片荒漠，而程丛夫就像一颗倔强的种子，在荒原上拼命生长。
2003年，程丛夫迎来职业生涯的第一个转折点——他被迈凯轮车队选中，成为其年轻车手培养计划的一员，并有机会参与F1赛车的测试。虽然这并未直接通向F1正赛席位，但对于当时几乎没有中国车手触及的世界顶级赛车领域而言，程丛夫已然推开了一扇沉重的大门。他驾驶F1赛车在银石赛道飞驰的画面，借助电视镜头传回国内，点燃了无数中国年轻人的赛车梦想。那一年，他的名字与中国赛车紧密相连，成为媒体争相报道的对象。
然而，F1的席位竞争远比想象中残酷。程丛夫在迈凯轮体系内努力了两年，最终还是与外卡车手的机会擦肩而过。他没有怨天尤人，反而将这次挫折视为成长的馈赠。他深知，通往顶级的道路不止一条。于是，他转身走向GT与耐力赛的领域，这一转身，开启了另一段波澜壮阔的旅程。少年时的卡丁车，教会了他基础；青年时的方程式，塑造了他的风格；而未来，耐力赛将赋予他真正成熟的灵魂。
2、勒芒赛道写传奇
离开F1试车手席位后，程丛夫将重心转向耐力赛和GT赛事。耐力赛对车手的体能、专注度和团队配合要求极高，程丛夫在那里找到了新的舞台。他加入著名车队，驾驶保时捷、奥迪等高性能赛车，征战亚洲及欧洲赛场。在亚洲勒芒系列赛中，他凭借出色表现多次登上领奖台，并最终赢得组别冠军，成为首位在亚洲顶级耐力赛事中夺冠的中国车手。
勒芒24小时耐力赛，是全世界赛车手梦寐以求的圣殿。程丛夫多次代表中国车手出战，面对昼夜交替、暴雨狂风、机械故障等极端考验，他始终保持稳定的圈速，展现出职业车手的坚韧。他不仅是勒芒赛场上罕见的面孔，更以专业素养赢得了国际同行的尊重。当他驾驶着赛车在夜幕中穿过保时捷弯道时，那一抹来自中国的颜色，已成为赛道上的独特风景。
2013年的勒芒24小时，程丛夫迎来了个人生涯的高光时刻。他所在的LMP2组别赛车全程零事故，最终以组别第三完赛，登上领奖台。虽然未获总冠军，但这一成绩已然刷新了亚洲车手在勒芒的历史。赛后，他站在领奖台下的那一刻，眼角的湿润让所有跟随他的中国车迷动容。他用十年时间，将中国车手的名字刻在了世界耐力赛的荣誉簿上。法国大看台上的欢呼声，第一次为一个中国姓名而沸腾。
除了勒芒，程丛夫还在亚洲GT系列赛、澳门格兰披治大赛车中屡获佳绩。他在澳门东望洋赛道上的一次次惊险超车，成为赛道历史上的经典画面。澳门街道赛没有缓冲区，护栏就是唯一的屏障，而程丛夫却总能在极限边缘游走，将赛车推至物理的极限。那些年，他几乎拿遍了亚洲范围内所有重量级的GT冠军奖杯。“中国速度”这个词汇，因他而有了真实的注脚。
3、回国领军新使命
随着年龄增长和赛车运动格局变化，程丛夫逐渐将重心从个人赛绩转移到中国赛车的整体发展上。他回国后积极参与赛事推广，担任车队经理和导师，帮助年轻车手寻找通往国际赛场的路径。他深知，中国赛车要想真正崛起，不能只靠一人一队的努力，更需要一套完整的培养体系。于是，他频繁出现在各类卡丁车赛事和青少年训练营中，用自己走过的弯路为后来者指明方向。
作为中国汽车摩托车运动联合会的重要成员，程丛夫参与了多项赛事规则的制定和修改。他结合海外经验，向国内赛事引入更先进的安全标准和运营理念。他推动了中国GT锦标赛的升级，让更多中国车队有机会在家门口与国际高手同场竞技。在许多人眼中，程丛夫已经超越了车手的身份，成为连接中国赛车与世界赛车的一座桥梁。
商业层面，程丛夫也积极为赛车运动争取更多社会关注和资源。他与多个汽车品牌合作，将赛车文化带入大众视野。他深知赛车运动的发展离不开商业闭环，因此不断呼吁企业投入赛车赞助，打造健康可持续的赛车生态。他曾在一次采访中笑着表示：“哪怕我不开车了，也会用另一种方式让中国赛车跑得更快。”这句话，如今听来更像是一份承诺。
在他的推动下，越来越多的中国年轻车手开始走向欧洲和亚洲的顶级赛事。他的队伍中，走出了如叶一飞、周冠宇等新一代的名字。虽然周冠宇的F1之路更多依靠自身天赋和家庭支持，但程丛夫在关键节点上的指点和鼓励，同样功不可没。每当看到年轻车手在镜头前自信微笑，程丛夫都会想起当年的自己。他微笑着，仿佛看到了更多可能。
4、挥手告别不散场
2024赛季末，程丛夫在一场温暖而隆重的仪式上正式宣布退役。他没有选择悄无声息地离开，而是将告别变成一次感恩之旅。他感谢了家人、车队、赞助商以及所有支持中国赛车的朋友。他说：“赛车教会我如何面对失败，也让我懂得团队信任的重量。每一个弯道都像人生的选择，现在该换一种方式继续前进了。”话语平静，却令现场无数人红了眼眶。
回顾他的职业生涯，程丛夫留下的不只是耀眼的奖杯和纪录。他为中国赛车打开了通往世界的大门，让国际赛场看到了中国车手的能力。他多次被国际汽联提名为“年度亚洲赛车手”，他的名字与舒马赫、阿隆索等传奇并列出现在同一份历史资料中。可以说，在中国赛车的编年史上，程丛夫是一个绕不开的名字，他用自己的青春为中国赛车铺就了一条真实可循的上升之路。
退役仪式上，一段视频回顾了他从卡丁车到勒芒的经典瞬间。当画面定格在他冲过终点线后与车队成员紧紧拥抱的场景时，整个会场响起持久热烈的掌声。程丛夫几度哽咽，他摘下头盔，露出已有些许皱纹的脸庞。那双眼睛依然明亮，仿佛还燃烧着对速度的渴望。他说，自己并不是离开，而是换了一种身份继续留在赛车世界。
退役后的程丛夫并未远离赛道。他计划继续以导师和赛事大使的身份，陪伴年轻一代成长。他正在筹备一所赛车学校，希望从儿童卡丁车培训做起，建立覆盖中国自己的车手成长体系。他说：“当我看到那些孩子眼中闪烁的光，就像看到当年的自己。”告别赛场，不过是他赛车人生的另一个起点。他的车库大门永远不会关闭，半岛体育入口引擎的轰鸣声将以另一种方式延续。
程丛夫的退役，为一个时代画上了句号。从上海卡丁车场到勒芒的夜幕，从F1试车到亚洲冠军，他用二十余载光阴证明：中国人同样可以站在世界汽车运动的巅峰。他的故事是一个关于热爱、坚持与选择的故事，也是一代中国赛车人集体记忆的缩影。那个在赛道上疾驰的身影，已经化为一座精神灯塔，照向更远的中国赛车之路。
对于中国赛车运动而言，程丛夫退役不是结束，而是传承的开始。新的车手正在成长，赛事体系愈发完善，市场热度不断攀升。他留下的不只是一段传奇，更是一种信念——只要心中有梦，前方总有赛道。或许很多年后，当人们再次提起中国赛车时，依然会首先想起程丛夫这个名字，想起他挥挥手，将方向盘交给下一代的背影。
